k1体育3915娱乐你或许会问了，这些关于美国水稻的信息也没啥用啊？美国大米的竞争力到底在哪儿？

　　水稻是美国的“小作物”，根据美国农业部国家农业统计局（NASS）的数据，2018年美国水稻种植面积为1788万亩，比2017年增长15%。尽管美国水稻种植面积很小，但却是全球第五大稻米出口国，2016年出口总量达331.6万吨，出口总额超1.82亿美元。

　　美国水稻主产区有南方和加州两个产区。南方产区是个跨越阿肯色、密苏里、路易斯安那、得克萨斯和密西西比等五个州的狭长地带，其水稻种植面积占全美的83.5%，其中阿肯色州是美国水稻种植州之王，一个州的种植面积就占了全美的46.8%。而整个加州产区也只占全美的16.5%。

　　2018年美国水稻主产区种植面积相较于2017年变化情况（单位：千英亩）

　　1980年，杂交水稻作为我国第一个农业技术转让给美国，成功对美国实现技术输出，美国每年需提供数百万美元用于使用中国的杂交水稻技术。

　　但之后一直到2017年，美国水稻单产几乎一直高于中国。以1998年为分界点，之前是差距缩小，之后是差距变大，并在2001年美中水稻单产差异超过66公斤/亩，2013年高达126公斤/亩，近两年在100公斤/亩左右。

　　据联合国粮食及农业组织（FAO）数据显示，以世界主要国家水稻单产情况来看，2017年，美国的水稻单产全球排名第四，达到520公斤/亩，远超过中国的460公斤/亩。对比之下，中国的水稻种植在面积上占有先天优势，然而单产相差甚远。

　　究其原因，美国水稻主产区水土优越，农业机械化水平高，品种丰富，有利于稻谷生产。

　　美国的稻田有80%是采用旱地直播的方式进行播种，20%的稻田采用飞机进行直播、施肥、除草，一架飞机一天可播种4000多亩。”飞行农业“并不是新奇的事情，早在越战期间，美军为了清除视野障碍，便利用飞机向越南军队藏身的森林喷洒过大量橙剂。

　　在美国，稻田分布不像中国南方水田一般细碎，美国的一个稻田地块小的也有100亩左右，大的达到500-800亩。如此大的地块，做好精准播种和施肥密度平衡是难题，所以，美国农民最常用的方法是激光找平。激光找平可以很好的控制稻田灌溉用水量，缩短灌溉时间，增加水稻产量。

　　水稻种植以后，美国农民要进行的就是施肥、除草工作，以等待收获期的到来。不过，美国农民不是进行无差别的施肥、除草工作。

　　在美国，有着一家2013年被孟山都收购的公司，提供监测农田氮肥的服务，农民可以得到氮肥的监测报告，从而调节农田的施肥计划。

　　约翰迪尔公司的 AgLogic™ 可远程管理无人农机，可以知道农机的油耗与工作时间，查看驾驶室情况等。

　　通过地理信息技术，绘制出农田地图，机械播种时智能规划轨迹线路，最大程度上保证播种效果。

　　实时监测农田病虫害，并在农田地图上绘制出病虫害区域的热力图，方便安排除虫计划，合理规划农事进度。

　　根据2012年美国农业人口普查的最新数据，以及American Farm Bureau Federation分享的数据来看，美国210万个农场有320万农民耕种，伴随着互联网的形成与发展一同成长的千禧一代占农民总数的8%，即257454人。

　　而这一切都只是美国精准农业技术的冰山一角。2019年，15%的美国小型农场将应用精准农业技术。而预计到2024年，大多数小型农场将会采用精准农业技术或其他农业创新技术。这为美国带来的，除了水稻单产的升高，更是生产成本的下降。

　　近期，在国际市场上，我国大米的售价大致是580美元/吨，美国优质南方长粒大米报价为每吨520美元（美湾FOB价），长粒糙米价格为每吨275美元。

　　目前，国际上普遍认为大米最早是一万年前在中国长江流域栽培的。世界五大名刊之一的《PANS》（《美国科学院院报》）刊文提出大约在九千年前，中国在世界上首先种植了大米。

　　1685年，一艘非洲奴隶贸易轮船的到来为卡罗莱纳州带来了水稻种子。非洲人还带来了他们的水稻种植技术：锄头、打谷和抛光方式，大大提高了水稻产量，到了1720年，卡罗莱纳州的水稻产量已经超过了2000万磅。

　　1780年，南卡罗莱纳州和格鲁吉亚的水稻产量已经达到8000万磅，这些大米，大约一半用于出口，一半在国内消费。

　　1849年，加利福尼亚州的淘金热吸引了约四万中国人前来淘金。中国人的到来极大地带动了美国国内的大米需求量。在美的中国人每人每天至少吃1磅大米，这意味每年至少有1500——1800万磅的稻谷消耗量。

　　1882年，美国国内华人的运动达到顶峰，美国的水稻产业出现了严重的问题，东海岸的水稻产量出现明显的下降。

　　20世纪初，日本移民遍布美国西北地区，大量日本移民从事农业——租农场、种甜菜、种水稻。

　　20世纪末，美国出现许多农业企业，这意味着美国农场的数量大大减少，但农场的平均面积则变得更大。

　　截止2010年，美国从事水稻生产的约有1.5万人，平均每人种植1300多亩水稻。

　　而现在美国市场上的大米，品种丰富、类型复杂。按商品特性分为长粒、中粒、短粒三种。阿肯色州是最大的长粒水稻生产州，2018年长粒水稻种植面积比去年增加了22%。而加州最大的中粒水稻生产州，2018年中粒水稻种植面积较去年增长10%。

　　其实就是我们常说的糙米，比我们平常吃的大白米要粗糙一些，很多营养家都建议每天摄取一些糙米作为能量补给，它富含的矿物质，如硒、维生素B、烟酸、叶酸、核黄素、还有硫胺素等等对身体都特别好，是追求健康和健身达人最喜欢的大米种类。

　　米粒比较长而且很细。别看这种米在国内见得不多，但这种类型的米在美国非常常见。它呈熟悉的金黄色，口感上耐嚼，味道类似坚果。

　　长粒糙米通常用于各种菜肴，包括米饭和炒菜，煮好它大概需要45分钟的烹饪时间。

　　对应长粒糙米，这种就是中粒糙米了，在长短上比较短，米粒也没有长粒的那么大。当煮熟时，它会变得很湿润而且很软，和汤、沙拉这样配菜搭配起来很不错。

　　中粒糙米的浸泡时间至少四个小时，中间用两份盐水来浸泡，这样烹饪时间就可以缩短为15至20分钟。

　　短粒糙米的外形比上面两种米都要再小一些，煮过之后非常的具有粘性，有点像国内我们常吃的糯米。这种米经常地被用在制作甜点上。短粒糙米在浸泡过夜之后，还需要25分钟的烹饪时间。

　　可以看成是浅糙米，它的颜色要比真正糙米要浅一些，是因为在碾磨过程中除去了一半的麸。这种米的纤维含量也要比正常糙米要少，因此在烹饪时间上也明显减少，无需浸泡的情况下只需20分钟。

　　是从印度引进的一种大米。从外观上看是一种长粒的大米，并且具有像爆米花一样的香气。这种米做炒饭可是非常香的，但是为了要让炒饭变得更加好吃可以把煮好的饭冷藏过夜，这样隔天起来再做成的炒饭，有着超凡的口感。

　　这种蜂蜜红色的米是从印度香米中自然生长出来的，它的米粒闻起来和其他大米一样有一种坚果的香气，口感非常有韧性，很耐嚼。这种米比较多用来做意大利炖饭，当然各位美食家们也完全可以自己将这种米发明出属于中华美食的独特味道。

　　也是从印度引进的，这种米有一层红色的麸皮层，有种坚果和泥土混合的味道。在营养方面，红米含有比白米更高的纤维含量，而大家也普遍认为红米比糙米及白米味道更好。

　　因为红米比白米含有更多的天然麸，所以需要更长的烹饪时间，有的人喜欢把红米和白米混合做米饭，能增加视觉上的美观。

　　生长在美国的萨克拉门托谷，最早是在马里兰州种子库里培养起来的。作为红米，它比白米含有更多的纤维元素还有铁元素，而且脂肪含量也比白米更少，所以非常适合健身的朋友。

　　泰国紫米要比其他米稍微甜一些，煮出来的味道非常香糯，而且再加上它原本的甜味，口感非常好，而且还可以用来熬粥，天然自带甜。

　　在营养价值方面紫米含有丰富的赖氨酸、色氨酸、维生素B1、维生素B2、叶酸、蛋白质等多种营养物质，以及铁、锌、钙、磷等人体所需矿物元素，所以这种米还被称为补血米。但是大家要注意，如果是要拿紫米煮饭，那么先浸泡一两个小时，这样才会好熟一些。

　　低空经济是以低空空域(原则上线米以下)为依托，以有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。

　　按飞行器飞行高度划分，可分为超低空（100米以下，主要包括消费级无人机，即时物流、城市管理无人机）、低空中层（100-1000米，主要包括快递物流无人机））和低空上层（1000-3000米，主要包括载人飞行器）三个部分。

　　低空经济产业链包括低空制造、低空飞行、低空保障和综合服务。产业链上游为地面基础设施和管理保障软件，包括通用机场、低空通信设备、空域管理系统和机场运营管理系统；中游为航空器制造，可分为无人机、直升机和eVTOL(电动垂直起落飞行器）；下游应用场景包括低空物流、低空农业、低空巡检、飞行服务等。

　　低空经济产业链的上游环节构成了其坚实的基础部分，主要由三大核心组件构成：研发体系、基础原材料以及核心组件与零部件。

　　研发体系：涵盖了计算机辅助设计（CAx）、电子设计自动化（EDA）、产品全生命周期管理（PLM）等先进技术系统，它们为低空经济领域内产品的创意孵化、设计优化及生产制造提供了不可或缺的技术支撑。

　　基础原材料：涉及合金材料、工程塑料、特殊橡胶、碳纤维复合材料、陶瓷基质、玻璃纤维、树脂基质等多种高性能材料，这些原材料的选择与应用直接影响着最终产品的物理性能、耐用度及生产成本。

　　核心组件与零部件：包括但不限于高效能电池、精密电机、飞行控制系统、高精度陀螺仪、集成芯片、电路板等，它们是组装低空飞行器的核心要素，对于飞行器的稳定性、操控精度及安全性具有决定性影响。

　　这些上游的基础材料和关键组件共同构成了低空飞行器的基石，为整个低空经济产业的健康发展奠定了坚实的基础。

　　三、 低空经济产业链中游 中游作为低空经济产业链的中枢环节，扮演着至关重要的角色，主要由低空产品的生产制造、低空飞行保障体系的建立以及综合服务的提供三大板块构成。

　　低空产品制造方面，该领域广泛涵盖了从消费级到工业级的无人机、直升机、传统的固定翼飞机，以及代表着未来趋势的电动垂直起降（eVTOL）飞行器等的研发与制造工作。这些航空器的创新与发展，不仅推动了低空经济的快速增长，也极大地丰富了低空飞行的应用场景。

　　低空飞行保障同样不可或缺，它包括了地面控制站的建设、起降设施的规划与设计、以及维修保障设备的研发与生产。这些地面系统的完善，为低空飞行器的安全起降、高效运行以及及时维护提供了坚实的保障。

　　低空综合服务的提供也是中游环节的重要组成部分。这包括了低空飞行保障服务的建立、飞行培训课程的开设、以及维修维护服务的提供等。这些服务的完善，不仅提升了低空飞行的安全性和便捷性，也为低空经济的持续健康发展提供了有力的支持。

　　当前，无人机产业已成为低空经济领域中的佼佼者，以大疆、亿航智能等为代表的企业在这一领域展现出了显著的技术优势和市场竞争力，为低空经济的未来发展注入了强劲的动力。

　　下游主要聚焦于产业融合，即将中游生产的无人机、航空器等产品及服务应用于各个场景中。

　　低空经济＋物流：无人机在物流领域的应用是目前应用最广泛的场景，如快递配送、跨海飞行物流等。

　　低空经济＋旅游：如空中游览、低空观光等，已成为更有趣、更新奇的旅游休闲项目。

　　“低空经济+”的应用场景日益丰富，在物流配送、农业植保、城市监控、旅游观光等场景已经进行了商业化探索的应用。低空飞行器在这些领域的应用，不仅提高了生产效率，更为人们带来了全新的生活方式和体验。

　　植保无人机：利用无人机进行农作物的监测、播种、施肥和病虫害防治，提升农业生产效率和作物产量。例如，航天宏图在农业保险和森林保险中应用无人机监测技术，实现目标农田的承保上图、承保验标和风险防控等功能。

　　农田信息采集：通过无人机搭载高光谱遥感相机获取农田图像，获取详细的农情信息，满足施肥灭虫、播种灌溉、播撒水产饲料等多元需求。

　　森林防火与环境监测：无人机技术还被应用于森林防火和环境监测场景，确保农业资源的安全。

　　无人机配送：顺丰控股旗下的丰翼科技是国内首家获得无人机运营(试点)许可证的企业，在物流无人机领域占据头部地位，利用无人机进行货物的运输和配送，提高物流效率并降低成本。

　　低空物流：低空经济与物流结合，通过无人机等低空交通工具进行货物运输和配送，已经落地多个应用场景。

　　空中游览项目：西域旅游与亿航智能共同出资设立无人驾驶航空器运营的合资公司——西域青鸟通航公司，依托天山天池等景区开展低空游览项目，为游客提供独特的空中观光体验。

　　文旅监控：低空经济相关成果还应用于湖北团风、江西抚州等地的文旅行业，通过搭载多种载荷对重点区域进行监控，保障活动现场交通疏通和消防安全。

　　低空飞行保障系统通过多种技术手段和管理措施来确保空域安全和飞行效率。以下是详细的解释：

　　监测网：低空飞行保障系统利用传感器、雷达等设备对低空飞行活动进行实时监测、识别、定位和报送。这是将低空飞行活动转化为数字化系统的关键。例如，中国空军飞行控制中心(CAFUC)采用ADS-B系统进行实时飞机监控，该系统具有多个地面站和实时网络能力，以及增强小型通用航空器监控能力的UAT模式，能有效监控和控制小型飞机，实现对低空飞行区域的全面覆盖。

　　航路网：提供空域和飞行数字化管理和服务能力的核心平台(操作系统)。根据空联网和SILAS系统提供的数据设计安全合理的航路航线，监测合作和非合作飞行器状态，解决飞行冲突，解除局部飞行风险。这有助于提升空域利用效率，并保障飞行安全。

　　服务网：赋能各低空经济管理和业务主体的应用。通过信息共享和智能平台为监管部门提供低空飞行有效管控和安全保障的技术手段，为运营企业提供飞行情报和路线规划，为飞行器提供预警和指令服务。

　　低空智能网联体系：利用北斗、5G、人工智能等技术在低空领域打造的智能化数字网络。通过高精度定位和实时通信追踪飞行器，合理分配路线，减少碰撞等事故，保障低空飞行安全，提升空域资源利用效率。

　　信息化低空飞行服务保障系统：包括搭建模块化组网运行系统、部署通用机场一体化智能终端和对空监视设备等，以提高低空空域利用效率、确保运行安全和提升通用航空服务水平。

　　综合服务保障系统：基于民用飞机综合保障技术，专门针对低空、慢速、小型飞行器提供空域综合服务保障需求而研发。利用北斗卫星导航、自动远程监视等技术手段，构建区域低空空域综合监视、区域运行协调管理、综合飞行告警及应急救援支持等功能模块。

　　飞行控制技术与动力供应技术：这些技术保证了无人机的飞行稳定性、操控性和安全性，同时决定了低空飞行器的续航能力和飞行速度。

　　环境控制技术和安全防护技术：这些技术对低空飞行器的安全稳定运行起着重要作用。

　　综合服务在低空经济发展中扮演着支持和辅助的角色，是低空经济的重要组成部分。具体而言，综合服务包括以下几类：

　　教育与科普：提供航空相关的教育和科普服务，提升公众对低空飞行的认识和理解。

　　中介代理：为低空飞行活动提供中介代理服务，如飞行计划审批、飞行服务站管理等。

　　国家低空经济融合发展经济学家范恒山指出，低空经济既继承了传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的新型低空生产服务方式，依赖信息化、数字化管理技术赋能，形成了一种容纳并推动多领域协调发展的极具活力和创造力的综合经济形态。

　　作为战略性新兴产业的低空经济具有空间立体性、区域依赖性、数字生态性、产业融合性、辐射带动性以及创新驱动性等特征。地理图文综合整理

　　空间立体性。低空经济以低空空域为活动空间，不仅仅局限于地面或空中某个单一维度，而是将经济活动由地面向空中延伸，由“平面经济”向“立体经济”转变，表现为一种三维空间的立体经济形态。低空经济的许多作业都是“飞行在空中，作用在地面”，空地之间的衔接十分紧密。这种紧密性使得低空经济能够充分利用三维空间资源，实现更高效、更灵活的作业方式。

　　区域依赖性。低空经济的发展高度依赖于区域内的低空资源条件，包括空域资源、地形地貌、气候条件等。不同地区的空域开放程度、空域管理能力以及空域使用效率会存在差异，这直接影响到低空经济在该区域的发展潜力和速度，具有明显的地域性和区域性特征。

　　只有在产业集群效应明显的区域，低空经济才能形成完整的产业链，实现上下游企业的协同发展，从而推动整个行业的快速增长。不同地区政府在低空经济领域采取的政策导向、支持力度以及监管模式也会导致区域间低空经济发展的差异化。

　　数字生态性。低空经济是由低空飞行器制造、低空飞行运营和市场应用等核心企业、基础设施、配套服务等多主体构成的开放式数字生态系统。依托低空经济产业链，各主体通过数据、信息的交流与共享，建立相互依赖的合作机制，实现产业生态系统内数据、资源、技术的共享与协作。 三大通信运营商通过不同的方式和技术手段，在低空经济领域进行了布局与谋划。中国移动联合合作伙伴共同发布了十大低空网联应用场景，这些场景涵盖了低空经济的多个方面，如无人机物流、低空旅游、环境监测等。这一举措展示了中国移动在低空通信领域的深厚积累和技术实力，也为低空经济的实际应用提供了丰富的案例和参考。

　　产业融合性。低空经济的产业融合性体现在低空经济与其他产业的相互渗透相互促进和共同发展上，具有跨界性，主要体现为“运行模式上的融合性”。例如，低空经济可以与农业、林业、电力、公安、医疗、体育等多个产业进行深度融合，形成“低空+农林”“低空+ 电力”“低空+公安”“低空+医疗”“低空+体育”等融合模式。这些融合模式不仅拓展了低空经济的应用场景，也促进了相关产业的转型升级和高质量发展。 低空经济的融合性还催生了一批新生业态，如低空旅游、低空物流、城市空中交通等。

　　辐射带动性。低空经济与临空经济、航空经济、枢纽经济相似，具有由局部的点向广域的“核”转变的辐射带动性。 一方面，低空经济涉及基础设施、飞行器制造、应用场景、服务保障等领域，无人驾驶飞行、低空智联网等技术与空域、市场等要素相互作用，带动低空基础设施、低空飞行器制造、低空运营服务和低空飞行保障等领域发展，形成生态价值共同体。另一方面，低空经济对周边地区产业的扩散与带动作用。低空经济利用经济枢纽强大的资源吸附能力，可加速各生产要素资源的汇集，在技术的交互作用下促进枢纽、产业和区域同频共振，构建功能完善的产业生态圈，辐射带动农业、工业和服务业等产业高质量发展，实现多方价值共创，重构价值创造过程。

　　创新驱动性。随着信息通信、北斗导航、高精导航、人工智能等高新技术的泛应用，低空经济在航空器制造、低空通信、导航、监视、识别、反制以及低空数据管理和使用等领域取得了显著的技术突破。例如，eVTOL的研发和试飞成功，为城市低空载人飞行提供了重要的技术支撑:中国科学院大连化学物理研究所研发的高比能混动力电源，为无人机提供了更优动能;浙江一家企业研发的9座混动飞机，能够降低70%的燃油消耗和尾气排放。